安全意識(shí)薄弱、充電不當(dāng)?shù)?br />
據(jù)分析，造成電動(dòng)車(chē)火災(zāi)危害如此之大的深層次原因主要有硬件和軟件兩方面原因。
硬件方面為電動(dòng)車(chē)本身的問(wèn)題有電氣安全保護(hù)裝置不過(guò)關(guān)、主要電器器件不過(guò)關(guān)、生產(chǎn)裝配線路布置不過(guò)關(guān)、外飾大量采用可燃材料等
軟件方面原因則主要是在用戶這方面。比如電動(dòng)車(chē)充電不當(dāng)。包括過(guò)度充電、私拉電線充電、充電器和蓄電池型號(hào)不對(duì)口，等等。此外，使用維修保養(yǎng)不得當(dāng)也容易引發(fā)電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故。如平時(shí)不注重保養(yǎng)和檢查，內(nèi)部部分接口容易松動(dòng)，正負(fù)極碰線短路后，若在較大電流作用下打火就易致火災(zāi)。而多數(shù)用戶在電動(dòng)車(chē)發(fā)生故障后，自行修理或者交付非專(zhuān)業(yè)人員修理，隨意改動(dòng)電動(dòng)車(chē)內(nèi)部線路，也可能造成電動(dòng)車(chē)內(nèi)部線路接錯(cuò)，引起火災(zāi)。此外，超載騎行對(duì)電機(jī)和電池都造成損傷，埋下隱患。
許多電動(dòng)用戶安全意識(shí)薄弱，使用“超期服役”電池，如鉛酸蓄電池一般使用壽命在1至2年，部分車(chē)主為了省錢(qián)，使電池超期“ 服役”，更有甚者購(gòu)買(mǎi)返修過(guò)的舊電池，極易引發(fā)電池自燃引發(fā)火災(zāi)。而私裝防盜器，增加用電負(fù)荷，也易造成防盜器及其連接線發(fā)生火災(zāi)，特別是有些用戶為了方便，違規(guī)將電動(dòng)車(chē)放在樓道口，堵塞疏散通道，并亂拉亂接電線給電動(dòng)車(chē)充電，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成重大生命財(cái)產(chǎn)損失。
硬件方面為電動(dòng)車(chē)本身的問(wèn)題有電氣安全保護(hù)裝置不過(guò)關(guān)、主要電器器件不過(guò)關(guān)、生產(chǎn)裝配線路布置不過(guò)關(guān)、外飾大量采用可燃材料等
軟件方面原因則主要是在用戶這方面。比如電動(dòng)車(chē)充電不當(dāng)。包括過(guò)度充電、私拉電線充電、充電器和蓄電池型號(hào)不對(duì)口，等等。此外，使用維修保養(yǎng)不得當(dāng)也容易引發(fā)電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故。如平時(shí)不注重保養(yǎng)和檢查，內(nèi)部部分接口容易松動(dòng)，正負(fù)極碰線短路后，若在較大電流作用下打火就易致火災(zāi)。而多數(shù)用戶在電動(dòng)車(chē)發(fā)生故障后，自行修理或者交付非專(zhuān)業(yè)人員修理，隨意改動(dòng)電動(dòng)車(chē)內(nèi)部線路，也可能造成電動(dòng)車(chē)內(nèi)部線路接錯(cuò)，引起火災(zāi)。此外，超載騎行對(duì)電機(jī)和電池都造成損傷，埋下隱患。
許多電動(dòng)用戶安全意識(shí)薄弱，使用“超期服役”電池，如鉛酸蓄電池一般使用壽命在1至2年，部分車(chē)主為了省錢(qián)，使電池超期“ 服役”，更有甚者購(gòu)買(mǎi)返修過(guò)的舊電池，極易引發(fā)電池自燃引發(fā)火災(zāi)。而私裝防盜器，增加用電負(fù)荷，也易造成防盜器及其連接線發(fā)生火災(zāi)，特別是有些用戶為了方便，違規(guī)將電動(dòng)車(chē)放在樓道口，堵塞疏散通道，并亂拉亂接電線給電動(dòng)車(chē)充電，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成重大生命財(cái)產(chǎn)損失。
